Jahvatusratta valmistamine määravad sellised tegurid nagu abrasiivne, osakeste suurus, kõvadus, sideaine jne. See artikkel annab üksikasjaliku sissejuhatuse, lootes aidata teil tulevikus lihvimisratta valida.
1. Mis on alihvimisratas
Jahvatavad rattad, tuntud ka kui ühendatud abrasiivid, on teatud kujuga seotud abrasiivid (enamasti ümmargune, keskel asuva auguga) ja teatud tugevus, mis koosneb tavaliselt abrasiividest, osakeste suurusest, kõvadusest, köitjatest jne.
Jahvatusratas on üks kõige laialdasemalt kasutatavaid abrasiivseid tööriistu. See pöörleb kasutamise ajal suurel kiirusel ja suudab teha välimise ringi, siseringi, tasapinna ja mitmesuguste metalli või mittemetallide toorikute erinevatel profiilidel töötlemata jahvatamist ja lihvimist. Peen jahvatamine, samuti soone ja lõikamine jne.
2. abrasiivid ja nende klassifikatsioon
Abrasiiv on peamine tooraine lihvimisrataste valmistamiseks, mis vastutab töö lõikamise eest. Seetõttu peab abrasiiv olema terav ja olema kõrge karedus, hea soojustakistus ja teatud sitkus. Järgmine tabel on sissejuhatus neljale tavaliselt kasutatavale abrasiivitüübile.
| Kategooria | Nimetus | Iseloomulik | Eesmärk |
Oksiidsüsteem | valge korund | Sisaldab 97 ~ 99% alumiiniumoksiid. Valge, suurem kõvadus, madalam sitkus kui pruun korund, hea enesehäimine, jahvatamise ajal vähem soojust. | Peen jahvatatud karastatud teras, kõrge süsinikuteras, kiireteel ja õhukese seinaga osad |
| Karbiidisüsteem | must räni karbiidi | Sisaldab üle 95% räni karbiidi. Must või tumesinine, läikiv. Suurem kõvadus kui valge korund, rabe ja terav, hea soojusjuhtivus ja elektrijuhtivus | Lihvimine malmist. Messingist, alumiinium, tulekindlad ja mittemetallilised materjalid |
| roheline räni karbiidi | Sisaldab üle 97% räni karbiidi. Roheline värv, suurem kõvadus ja rabedus kui TH, hea termiline ja elektrijuhtivus | Tsementeeritud karbiidi lihvimine, optiline klaas, vääriskivid, jade, keraamika, mootori silindri vooderdised jne. | |
| Üli kõva abrasiivisüsteem | sünteetiline teemant | Värvitu ja läbipaistev või helekollane, kollakasroheline, must. Kõrge kõvadus, habras kui looduslik teemant. Hind on mitu korda kallim kui teised abrasiivid | Kõrge kõvadusega materjalide, näiteks karbiidi ja vääriskivide lihvimine |
| kuup -boornitriid | Kuupkristallstruktuur, pisut madalam kõvadus kui teemant, kõrge tugevus, hea soojusjuhtivus | Igasuguste kõva ja karmi kustutatud terase ja kõrge molübdeeni lihvimine, lihvimine ja lihvivarv |
3. Granulaarsus ja selle klassifikatsioon
Osakeste suurus viitab abrasiivsete osakeste suurusele ja osakeste suuruse valik on peamiselt seotud pinna kareduse ja tootlikkusega. Kareda lihvimise korral on lihvimishüvitus suur ja vajalik pinnakareduse väärtus on suur, seega tuleks valida jämedamad abrasiivsed terad. Kuna abrasiiviterad on jämedad, on poorid suured ja lihvimissügavus on suur, jahvatusrattat pole kerge blokeerida ja soojust tekitada. Peen jahvatamisel on hüvitus väike ja kareduse väärtus on vajalik madal ning valida saab peenemate abrasiivsete terade.
Üldiselt, mida peenemad on abrasiivsed terad, seda parem on lihvimispinna karedus. Erinevate osakeste suuruse lihvimisrataste rakendamine on näidatud allolevas tabelis
Kasutamise valiklihvimine rattaderinevate osakeste suurusega
| Granulaarsuse arv | Osakeste suurus vahemik/μm | Rakendusala | Granulaarsuse arv | Osakeste suurus vahemik/μm | Rakendusala |
| 12-36 | 2000-1600 500-400 | Töötlemata lihvimine, töötlemata lihvimine, kangide lõikamine, jahvatamine | W40-20 | 40-28 20-14 | Peen lihvimine, ülikerge jahvatamine, niidi lihvimine, lihvimine |
| 46-80 | 400-315
200-160 | Jäme lihvimine, poolfinatsioon, peen lihvimine | W14-10 | 14-10
10-7 | Peen lihvimine, peen lihvimine, ülikerge jahvatamine, peegli lihvimine |
| 100-280 | 165-125
50-40 | Peen lihvimine, lihvimine, tööriistade teritamine, lihvimine | W7-3.5 | 7-5
3.5-2.5 | Ülimalt peegel jahvatamine, peegli lihvimine, abrasiivide valmistamine jne. |
4. köited ja nende valik
Side on see, mis seob abrasiivsed terad kokku ja annab rattale vajaliku kuju ja tugevuse.
(1). Keraamiline side (V): hea keemiline stabiilsus, soojustakistus, korrosioonikindlus, madal hind, moodustades 90%, kuid rabe, mis ei sobi õhukeste lehtede jaoks, mis ei sobi suure kiiruse jaoks, lineaarne kiirus on tavaliselt 35 m/s.
(2). Vaigu side (B): kõrge tugevus, hea elastsus, löögikindlus, mis sobib kiireks lihvimiseks või sooneks ja lõikamiseks, kuid kehv korrosioonikindlus ja soojustakistus (300 kraadi) ning hea enesevigamine.
(3). Kummist sideaine (R): kõrge tugevus, hea elastsus, löögikindlus, mis sobib rataste poleerimiseks, juhtrataste ja õhukeste lihvimisrataste jaoks, kuid kehv korrosioonikindlus ja soojustakistus (200 kraadi), hea enesevigamine.
(4). Metallist side (M): pronks, nikkel jne, kõrge tugevuse ja sitkusega, hea moodustatavusega, kuid kehv enesehõõrumine, mis sobib teemant- ja kuup-boori nitriidide lihvimiseks.
5. kõvadus ja selle valik
Jahvatusratta kõvadus viitab abrasiivsete osakeste raskusele lihvimisratta pinnal jahvatusjõu ajal ja see ei tähenda lihvimisratta kõvadust. Kui kõvadus on pehme, tähendab see, et abrasiivseid terasid on kerge maha kukkuda; Kui kõvadus on raske, tähendab see, et abrasiivseid terasid on raske maha kukkuda.
Sama abrasiivne võib teha erineva karedusega rataste lihvimiseks, mis sõltub peamiselt sideaine jõudlusest ja kogusest ning lihvimisratta tootmisprotsessist.
Märkimisväärne erinevus lihvimise ja lõikamise vahel on see, et lihvimisrattal on "iseenesest varjatud". Jahvatusratta kõvaduse valimine on tegelikult lihvimisratta enesehõõrumise valimine. Loodetakse, et teravad abrasiivsed osakesed ei kuku liiga vara maha ja tuhmad ei kuku maha.
Jahvatusratta kõvaduse valimise üldpõhimõte on järgmine: pehmete metallide töötlemisel kasutage abrasiivne enneaegse kukkumise vältimisel kõva lihvimisratta. Tugevate metallide töötlemisel, et tuhmid abrasiivsed osakesed ajas maha kukkuda, et paljastada uusi teravate servade ja nurkade (st iseharkamisega) uusi abrasiivseid osakesi, valitakse pehmed lihvimisrattad.
Esimene on sellepärast, et pehmete materjalide lihvimisel kulub lihvimisratta töötav abrasiiv väga aeglaselt ja seda ei pea liiga vara eraldama; Viimane on sellepärast, et kõvade materjalide lihvimisel kulub lihvimisratta töötav abrasiiv kiiremini ja nõuab kiiremat uuendamist.
Peen jahvatamisel tuleks lihvimise täpsuse ja kareduse tagamiseks valida pisut raskem lihvimisratas. Kui tooriku materjali soojusjuhtivus on halb ning põletusi ja pragusid on lihtne (näiteks tsementeeritud karbiidi lihvimine jne), peaks valitud lihvimisratas olema pehmem.